BlitzKrieg

[The_Silver_Fox]

Pour en revenir au sujet du poste, j'ai comme souvenir, que ce type d'engin existait
déjà au début des hostilités et à tout le moins durant la campagne de 1940

Je vais faire quelques recherches en tout cas...

[The_Silver_Fox]

J'en étais pratiquement sur

Il y a bien de semblable véhicules en 1940

Désignation :
8.8cm Flak18 (Sfl) auf Zugkraftwagen 12t (Sd Kfz - 10 exemplaires
et
8.8cm Flak18 auf Zugkraftwagen 18t (Sd Kfz 9) - 15 exemplaires

Combat service :
Le 12t fut versé dans le "8th schwere Panzerjägerabteilung"
et utilisé durant les campagne de Pologne et de France

Le fameux 18t-FAMO F3 fut construit à 14 exemplaires et la construction abandonnée

Il n'y a donc pas eu une kyrielle de ses véhicules sur le front
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Si nous ne tenons pas compte de notre passé, notre avenir est fichu

[Cpt Miller]

... En effet, bien vu ... ... Voici quelques rares clichés :



... Le Sd.Kfz. 8 ou 8,8 cm Flak 18 (sfl) auf Zukraftwagen 12t est un engin similaire ... Quelque plus léger que la version 18t mais armé à l'identique avec le canon 88mm FlaK18 L/56.



Les 10 exemplaires sillonnent dès 1939 les champs de batailles ...



... Cet engin a contenté l'imagination de modélistes aux doigts d'argent ...





Désigné comme " Bunkerflak ou Bufla", le concept voit le jour au début de 1938.



En effet, la Heer souhaitait un canon capable de détruire les fortifications ennemies. Ainsi, l'idée d'origine était d'utiliser le 8,8 cm Flak18 L/56 de Krupp et le déposer sur un châssis semi-chenillé de type SdKfz 8 de 12 tonnes produit par Daimler-Benz pour de le rendre plus mobile.



Au combat, le Bufla est une réussite totale, armant la 1° Kompanie du s.Pz.Jg.Abt.8, ils participent aux combat dès la campagne de Pologne.

L'Hauptmann Frenzel, commandant d'unité, témoigne:

"L'engin jouit d'une bonne maniabilité et d'une bonne mobilité. La mise en batterie est très rapide, l'ouverture de feu ne nécessitant que quelques dizaines de secondes une fois l'engin stoppé. De ce point de vue, nos automoteurs sont très largement supérieurs aux 88 montés sur affût cruciforme. La mobilité de nos machines autorise une réelle souplesse d'emploi tactique.Nous pouvons changer de position après deux ou trois tirs. Entre autre chose, cela nous a permit de ne pas subir de perte en Pologne, l'artillerie ennemie n'ayant pas eu le temps de nous repérer et de régler son tir sur nous. Les fantassins avec qui nous avons travaillé apprécie grandement l'engin. C'en est au point que nous avons été sollicité en permanence pour intervenir contre des fortifications, des nids de résistances ou bien des blindés. En 21 jours de combat, nous avons parcourus 6000 km sans avoir été confronté au moindre problème mécanique."



Réorganisé en Février 1940, l'unité comprend 6 bufla, les quatre autres étant gardés en réserve.
Engagé avec la 1° et la 2° Panzer Division lors de la campagne de France, la kompanie perd 2 Bufla.
En Union Soviètique depuis le 22 juin 1941, les équipages expérimentés et les puissants 88mm prélèvent un lourd tribut aux chars russes mais cela coûte 2 engins hors de combat. A la fin d'Août 1942, il ne reste plus que 3 Bufla et fin de mars 1943 le dernier Bufla disparait.


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Alex alias Cpt Miller

À la guerre, l'audace est le plus beau calcul du génie.

[The_Silver_Fox]

Une véritable encyclopédie ce Cpt Miller
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[MANOWAR]

etonnant dans ce cas qu'il n'y en ait pas eu plus que ça ??

[Cpt Miller]

[Alain Roudil]

Merci pour toutes ces infos.

Je vais en acheter un à "Noël" pour remplacer mais Stug III G.
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Alain